自主品牌在 “軟件定義汽車” 轉型中，車機卡頓、OTA 升級延遲等問題凸顯，如長安 UNI-V、奇瑞瑞虎 8 PRO 因系統不升級遭投訴。2025 年 2 月新能源車型投訴占比首次突破 70%，核心矛盾從電池衰減轉向產品迭代和價格體系爭議，如比亞迪、深藍等品牌因 “加配降價” 引發集中投訴。

一、比亞迪（BYD）

• 新舊款迭代糾紛：2 月推出智駕平權戰略后，多款車型（如海豹 06 DM-i、秦 L）因增配降價引發老車主集體維權，部分車主購車后半個月內車輛貶值超 2 萬元。
• 價格爭議：未提前告知改款計劃，導致剛購車用戶遭遇 “絕版車” 困境，形成 “迭代糾紛 + 價格背刺” 雙重矛盾。
• 服務問題：部分 4S 店對質量問題推諉，轉向推銷付費升級服務，用戶滿意度低。

二、吉利汽車（Geely）

• 儀表故障：博越等車型儀表盤頻繁誤報警，4S 店拒絕免費維修，強制推銷付費升級服務，反映出軟件訂閱制轉型中的服務體系缺陷。
• 變相收費：部分車型涉及定金糾紛、交付延遲等問題，用戶反饋服務流程不透明。

三、廣汽本田（Honda）

• 變速箱故障：雅閣 CVT 變速箱頓挫問題長期存在，2025 年 2 月因 “變速箱故障燈亮” 投訴量攀升。
• 吃胎偏磨：懸掛系統設計缺陷導致輪胎偏磨，長期使用成本增加，涉及多款熱銷車型。
• 部件老化：老款車型儀表臺開裂、發動機異響等問題突出，暴露品控短板。

四、上汽通用別克（Buick）

• 燈罩裂紋 / 變形：2019-2022 款君威等車型燈罩易開裂，存在電路短路風險，召回后問題仍未徹底解決。
• 燃油泵故障：燃油泵控制模塊缺陷導致車輛無法啟動，涉及多款美系車型，屬通用集團歷史遺留問題。

五、一汽豐田（Toyota）

• 車身生銹：RAV4 榮放車門邊角、底盤部件等部位生銹問題頻發，新車半年內即出現漆面鼓包。
• 變速箱異響：燃油版 CVT 車型低速換擋金屬摩擦聲，混動版 E-CVT 發動機介入時 “咔嗒” 異響，影響駕駛體驗。

六、上汽通用雪佛蘭（Chevrolet）

• 燃油泵故障：與別克同屬通用集團缺陷，2016-2022 款邁銳寶 XL 等車型行駛中突然熄火或啟動困難。
• 發動機故障：發動機異響、故障燈亮問題集中，部分用戶反映維修后仍反復出現。

七、阿維塔科技（Avita）

• 價格變動：阿維塔 07 上市半年內變相降價超 2 萬元，早期車主集體維權，質疑品牌 “豪華智造” 定位。
• 車身工藝缺陷：車身不平整、接縫不均勻等品控問題，與宣傳的 “高端制造” 形成落差。

八、方程豹（Fang Cheng Bao）

• 召回方案不合理：豹 5 因傳動系統隱患召回，但軟件升級方案被車主質疑 “治標不治本”，要求硬件更換遭拒。
• 迭代糾紛：混動版與純電版配置調整引發爭議，用戶反映 “買早即過時”。

九、廣汽本田皓影（Honda Breeze）

• 轉向系統卡滯：高速行駛時方向盤回正力異常增大，需頻繁微調方向，存在安全隱患。
• 部件開裂：2023 款車型儀表臺及門板塑料件長期暴曬后出現裂紋，影響美觀和使用。

十、上汽通用別克英朗（Buick Excelle）

• 轉向系統異響：低速轉彎時轉向柱 “咯吱” 異響，高速行駛方向盤卡滯，涉及 2019-2022 款車型。
• 服務問題：4S 店對轉向系統問題推諉，要求車主自費維修，用戶滿意度低。

市場趨勢與選購建議

1. 新能源投訴占比攀升：2025 年 2 月新能源車型投訴占比首次突破 70%，核心矛盾從電池衰減轉向產品迭代和價格體系爭議，如比亞迪、深藍等品牌因 “加配降價” 引發集中投訴。
2. 合資品牌質量頑疾：日系品牌（本田、豐田）的變速箱故障、車身生銹，美系品牌（別克、雪佛蘭）的燃油泵缺陷等傳統問題仍未根治，涉及老款車型比例較高。
3. 智能化服務爭議：自主品牌在 “軟件定義汽車” 轉型中，車機卡頓、OTA 升級延遲等問題凸顯，如長安 UNI-V、奇瑞瑞虎 8 PRO 因系統不升級遭投訴。
4. 選購避坑指南：
   • 新能源車型：優先選擇技術驗證周期長的品牌（如華為鴻蒙智行、廣汽埃安），避免剛上市的 “嘗鮮款”。
   • 合資車型：重點關注2024 年后改款車型，避開存在歷史缺陷的年款（如別克君威 2019-2022 款）。
   • 服務條款：購車前明確質保政策，尤其是電池、電機等核心部件的保修范圍和期限，警惕 “隱性消費”。