端午節(jié)高速不免費主要因國務(wù)院政策規(guī)定，免費通行僅覆蓋春節(jié)等四個法定節(jié)假日。此外，該節(jié)假期短、出行以短途為主，車流量較低，免費對緩解交通壓力作用有限，且需考慮財政成本及政策延續(xù)性，故未納入免費范圍。
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政策規(guī)定：根據(jù)國務(wù)院 2012 年發(fā)布的《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》，免費通行政策僅覆蓋春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)四個法定節(jié)假日及其連休日，端午節(jié)未被列入其中。
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出行需求：端午節(jié)通常為 3 天假期，且與五一勞動節(jié)間隔較近，多數(shù)人已在五一完成長途探親或旅游，端午節(jié)更傾向于短途活動。同時，端午節(jié)正值農(nóng)忙和學(xué)生中高考，部分人群出行受限，車流量相對春節(jié)、國慶等節(jié)假日明顯較低，免費政策對緩解交通壓力的作用有限。
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財政成本：高速公路的建設(shè)、維護(hù)和運營需要巨額資金，收費是為了償還債務(wù)、維持運營。免費通行依賴地方政府財政補貼，可能導(dǎo)致債務(wù)風(fēng)險。端午節(jié)車流量有限，免費帶來的社會效益難以覆蓋成本，還可能稀釋其他節(jié)假日的免費紅利。
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歷史延續(xù)：政策自 2012 年實施以來保持穩(wěn)定，形成了公眾可預(yù)期的規(guī)則體系。端午節(jié)歷史上未被納入免費范圍，政策調(diào)整需綜合多方考量。免費政策旨在解決特定時段的收費站擁堵問題，春節(jié)、國慶等假期因返鄉(xiāng)、旅游集中，收費站排隊現(xiàn)象突出，免費可顯著提升通行效率，而端午節(jié)車流量分布相對均衡，無需通過免費政策干預(yù)。
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